VIDEO1: 1301: 13 Giám đốc điều hành của Boeing: Nhu cầu về máy bay mới có thể tăng trở lại vào nửa cuối năm 2021Squawk trên StreetBoeing cho biết hôm thứ Tư họ có kế hoạch cắt giảm sản xuất máy bay và cảnh báo về khả năng cắt giảm công việc tiếp theo Cổ phiếu .Boeing giảm 2,8% xuống 166,01 đô la, làm giảm mức tăng của Trung bình công nghiệp Dow Jones. Giá cổ phiếu của Boeing đã giảm hơn 50% trong năm qua. Đại dịch đang gây ra tổn thất tài chính cho khách hàng của Boeing và làm giảm nhu cầu đối với các đơn đặt hàng mới. Boeing đã gặp khủng hoảng trước khi coronavirus lan rộng khắp thế giới vì sự sụp đổ từ hai vụ tai nạn nghiêm trọng của 737 Max đã cướp đi 346 mạng sống. Nhu cầu của hãng đã khiến Boeing phải công bố kế hoạch cắt giảm 10% nhân lực của 160.000 nhân viên. , thông qua các gói mua và giảm không tự nguyện. Công ty cho biết hôm thứ Tư rằng chi phí thôi việc cho 19.000 nhân viên rời khỏi công ty đã giúp thúc đẩy hơn 2 tỷ đô la phí trong quý. Một số giảm số lượng nhân viên đã được bù đắp bằng cách thuê ở các khu vực khác, như đơn vị phòng thủ của Boeing. "Đáng tiếc, tác động kéo dài của COVID-19 làm giảm thêm tỷ lệ sản xuất của chúng tôi và nhu cầu dịch vụ thương mại thấp hơn có nghĩa là chúng tôi sẽ phải đánh giá thêm quy mô lực lượng lao động của chúng tôi, "Giám đốc điều hành Dave Calhoun nói trong một lưu ý nhân viên sau khi công ty phát hành khoản lỗ 2,4 tỷ đô la hàng quý. "Đây là một tin tức khó khăn và tôi biết nó làm tăng thêm sự không chắc chắn trong thời gian thử thách. Chúng tôi sẽ cố gắng hạn chế tác động đến người dân của chúng tôi nhiều nhất có thể trong tương lai." Đây là cách mà Boeing đã làm so với những gì Phố Wall mong đợi, dựa trên mức trung bình các nhà phân tích ước tính được biên soạn bởi Refinitiv: Lỗ trên mỗi cổ phiếu: 4,79 đô la một cổ phiếu, đã điều chỉnh, so với dự kiến 2,54 đô la Mỹ: 11,8 tỷ đô la so với 13,16 tỷ đô la Kết quả quý hai của công ty kém hơn so với dự đoán của các nhà phân tích. Doanh thu giảm 25% xuống còn 11,81 tỷ USD từ mức 15,75 tỷ USD một năm trước đó và dưới mức dự báo của các nhà phân tích về doanh thu là 13,16 tỷ USD. Đơn vị máy bay thương mại chịu thiệt hại nặng nề nhất với doanh thu giảm 65% so với một năm trước đó xuống còn 1,6 tỷ USD do việc giao hàng máy bay mới giảm. Đơn vị phòng thủ của Boeing tỏ ra kiên cường hơn kinh doanh thương mại, mang lại 6,6 tỷ USD, gần bằng năm. Trong quý kết thúc vào ngày 30 tháng 6, khoản lỗ ròng của Boeing đã thu hẹp xuống còn 2,40 tỷ đô la, tương đương 4,20 đô la mỗi cổ phiếu, từ 2,94 tỷ đô la, tương đương 5,21 đô la một cổ phiếu, một năm trước đó, khi công bố khoản phí gần 5 tỷ đô la trên chương trình 737 Max được cho là của họ. điều chỉnh cơ sở, Boeing mất 4,79 đô la mỗi cổ phiếu, so với mức lỗ 2,54 đô la trên mỗi cổ phiếu Phố Wall ước tính. Cổ phiếu của công ty đã giảm khoảng 1% trong giao dịch buổi sáng. Nhưng cổ phiếu đang giao dịch với giá chỉ bằng một nửa so với một năm trước. Các cơ quan quản lý dự kiến sẽ không cho 737 Max bay trở lại trước mùa thu. Việc tiếp tục kéo dài 737 Max cùng với nỗi đau tài chính đã khiến các hãng hàng không bị hủy bỏ và khan hiếm đơn đặt hàng máy bay phản lực mới của Boeing trong năm nay, nghĩa là ít tiền mặt hơn cho các nhà sản xuất và Calhoun nói trong một cuộc phỏng vấn với "Squawk on the Street" của CNBC. "Có một khách hàng gọi cho chúng tôi mỗi ngày với mong muốn muốn trì hoãn và đối phó với những môi trường khó khăn mà họ đang phải đối phó". sự phục hồi không đồng đều và nhu cầu về máy bay mới sẽ không có khả năng quay trở lại cho đến nửa cuối năm sau, tùy thuộc vào thời gian của vắc-xin coronavirus.VIDEO1: 1701: 17 Giám đốc điều hành Dave Calhoun: Các nhà vận chuyển Hoa Kỳ đã được 'giữ sống' bởi viện trợ liên bangSquawk trên đường phố. Tác động đã ảnh hưởng đến Hệ thống điện và tinh thần chung. Spirit, nhà sản xuất thân máy bay cho Max, đã yêu cầu những người cho vay nới lỏng các điều khoản về một số khoản nợ của mình, chia sẻ dự báo về việc giao hàng 737 ít hơn nhiều so với dự kiến ban đầu, theo dự báo của CNBC.Boeing xác nhận kế hoạch hạ thấp kế hoạch tăng cường sản xuất. Họ cho biết sẽ tăng dần việc sản xuất 737 Max lên 31 mỗi tháng vào đầu năm 2022, muộn hơn so với dự kiến. Nó sẽ một lần nữa cắt giảm sản lượng 787 máy bay của mình xuống còn sáu tháng vào năm tới. Boeing cũng cho biết họ sẽ kết thúc việc sản xuất 747, một chiếc máy bay mà họ đã sản xuất trong hơn 5 thập kỷ và được cho là đã thúc đẩy sự bùng nổ trong du lịch trên toàn thế giới, vào năm 2022.oeing có hơn 470 máy bay đang ngồi trên mặt đất chưa từng có giao cho khách hàng, hầu hết trong số họ là 737 máy bay phản lực Max, theo công ty tư vấn Ascend của Cirium.Airbus, đối thủ chính của Boeing, cũng bị tổn thương bởi cuộc khủng hoảng và chuẩn bị báo cáo kết quả vào thứ Năm. Calhoun cho biết vào tháng Tư rằng nhu cầu du lịch hàng không có thể sẽ mất hai hoặc ba năm để phục hồi. Nhu cầu quốc tế đặc biệt mềm mại, làm tổn hại đến triển vọng đối với các máy bay thương mại thân rộng của Boeing, như 787 Dreamliner. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, một tập đoàn thương mại đại diện cho hầu hết các hãng hàng không trên thế giới, cho biết hôm thứ ba họ hy vọng nhu cầu đi lại bằng máy bay chở khách trên toàn cầu sẽ phục hồi đến năm 2019 vào năm 2024, muộn hơn một năm so với dự báo trước đó. Bán nợ 25 tỷ đô la vào tháng Tư, lớn nhất từ trước đến nay của Boeing, để giúp vượt qua khủng hoảng. Đọc lại bản phát hành thu nhập đầy đủ. Sửa chữa: Một bảng trong phiên bản trước của câu chuyện này cho biết thu nhập trên mỗi cổ phiếu. Boeing bị lỗ.
click vào ô tô nghe
xem thêm giá vàng nghe bạn
vào xem thêm apply watch bạn nhé
xem máy bơm bạn nhé