Một công nhân đi ngang qua các phương tiện của Nissan Motor Co. chuẩn bị vận chuyển tại bến Nissan Oppama ở Yokosuka, tỉnh Kanagawa, Nhật Bản, vào thứ Sáu, ngày 28 tháng 2 năm 2020.Akio Kon | Bloomberg thông qua Getty Images Khi ngành công nghiệp ô tô Mỹ chuẩn bị cho đợt suy thoái lớn nhất kể từ cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008, các nhà phân tích đang tính toán chi phí cho các nhà sản xuất ô tô của Nhật Bản - những người có vận mệnh phụ thuộc nhiều vào thị trường ô tô lớn thứ hai thế giới. Mỹ đã vượt qua Ý và Trung Quốc vào tuần trước. trở thành quốc gia có số ca nhiễm coronavirus được xác nhận nhiều nhất trên thế giới. Theo dữ liệu mới nhất từ Đại học Johns Hopkins, tính đến sáng thứ Tư theo giờ Châu Á, đã có khoảng 188.000 trường hợp nhiễm trùng được báo cáo và hơn 3.800 người thiệt mạng do COVID-19. Các thành phố đã bị đóng cửa và các doanh nghiệp đóng cửa do hậu quả của đại dịch. Do đó, nhu cầu của Mỹ yếu hơn, Goldman Sachs đã cắt giảm ước tính lợi nhuận hoạt động tổng hợp của 7 nhà sản xuất ô tô Nhật Bản xuống 22% trong một thông báo gửi tới khách hàng vào tuần trước. Các giả định về doanh số bán ô tô tại Mỹ năm 2020 giảm 30% xuống còn 12 triệu chiếc, do dự báo của ngân hàng về sự suy thoái kinh tế nghiêm trọng gắn với COVID-19. Mặc dù doanh số bán ô tô được dự đoán sẽ giảm trên toàn cầu, nhưng lượng xuất xưởng của Nhật các nhà sản xuất sẽ được chú ý nhiều nhất ở Bắc Mỹ, nơi Goldman giảm 18,6%, so với mức giảm 9,6% ở châu Âu và giảm 3% ở Nhật Bản. nắm bắt được thiệt hại từ các biện pháp ngăn chặn coronavirus, vốn đã đóng cửa cả các đại lý và nhà máy trên toàn quốc. Tuy nhiên, vì hầu hết các nhà sản xuất ô tô đã chuyển từ báo cáo hàng tháng sang hàng quý, toàn bộ phạm vi của thiệt hại sẽ không được tiết lộ cho đến khi phát hành quý thứ hai vì nhiều thông báo cho thuê nhà đã được đưa ra vào giữa tháng. Trước khi báo cáo, công ty nghiên cứu thị trường JD Power dự báo rằng doanh số bán hàng tháng có thể giảm tới 40%. Tuy nhiên, rút ra bài học từ cuộc suy thoái năm 2008, Goldman dự đoán rằng nhu cầu tiềm ẩn sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng tăng mạnh trở lại 25% vào năm 2021 và 13% vào năm 2022. Hoạt động kinh doanh 'sales- nance, mà Goldman ước tính sẽ tạo ra khoảng 25% lợi nhuận hoạt động tại ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản: Toyota, Nissan và Honda. "Chúng tôi nhận thấy rủi ro tiềm ẩn nếu tỷ lệ lỗ vốn vay tăng và giá xe cũ giảm do Ngân hàng này cảnh báo. VIDEO7: 1207: 12 Tại sao GM, Ford và Fiat Chrysler thất bại ở Nhật Bản Mặc dù tỷ lệ cho vay ô tô của Mỹ đã ổn định từ năm 2010, Goldman cảnh báo rằng điểm tín dụng c Các nhà kinh tế dự đoán Mỹ sẽ tiết lộ hàng triệu đơn xin thất nghiệp hàng tuần mới vào thứ Năm, sau khi con số kỷ lục 3,2 triệu đơn yêu cầu được nộp trong tuần kết thúc vào ngày 21 tháng 3. Tốt nhất trong một loạt các tin xấu mặc dù đã có rất nhiều tin xấu. Goldman Sachs cho biết: “Chúng tôi cho rằng vẫn chưa đến lúc phản ánh tỷ lệ phần trăm giảm hai con số trong cổ phiếu ô tô Nhật Bản từ đầu năm đến nay, có thể còn quá sớm để tuyên bố mức đáy. Báo cáo của mình.Nissan được cho là sẽ có kết quả tồi tệ nhất dưới sự điều chỉnh của Goldman, với dự báo hoạt động kinh doanh có lợi cho năm tài chính 2021 cắt giảm 92%. Moody's Nhật Bản KK cũng chỉ ra rằng Nissan có thể là mắt xích yếu nhất từ khía cạnh tín dụng, khi hãng này đã hạ hai bậc xếp hạng dài hạn của nhà sản xuất ô tô mắc kẹt vào tuần trước. Toyota và Honda đều bị tụt hạng một bậc. Moody's lưu ý rằng Toyota đang khởi đầu từ một nền tảng tốt hơn do gần đây có lợi nhuận cao và thanh khoản mạnh mẽ. Tuy nhiên, cơ quan xếp hạng dự kiến doanh số bán hàng của Toyota sẽ giảm, "làm căng thẳng dòng tiền và lợi nhuận trong tương lai". Đó là một lời nhắc nhở rằng ngay cả những người chơi mạnh nhất trong lĩnh vực này cũng không thể miễn dịch với sự bùng phát của coronavirus. Goldman đã cắt giảm 92% dự báo lợi nhuận hoạt động cho Nissan.
tin tức
máy in tại đây nha
trang sức nha bạn