VIDEO0: 0100: 01Sen. Dick Durbin về kế hoạch giải cứu coronavirus cho các hãng hàng không, doanh nghiệp nhỏ Các nhà lập pháp đã phê duyệt khoản viện trợ cho người đóng thuế như một phần của gói cứu trợ coronavirus trị giá 2 nghìn tỷ đô la, kế hoạch chi tiêu khẩn cấp lớn nhất trong lịch sử Hoa Kỳ được thiết kế để hạn chế sự tàn phá kinh tế do đại dịch coronavirus. Các hãng hàng không thương mại đã chứng kiến sự sụt giảm nghiêm trọng về lượng khách hàng khi dịch bệnh bùng phát. Bị nhấn mạnh trong một cuộc phỏng vấn với CNBC về việc liệu các quan chức được bầu đặt mối quan tâm của các cổ đông hàng không lên các doanh nghiệp nhỏ, Thượng nghị sĩ Dick Durbin của Illinois cho biết các bên liên quan của công ty không được đối xử ưu đãi. Roi thiểu số của Thượng viện, có bang là nơi đặt trụ sở của United Airlines, cho biết ông "lo lắng về các công nhân, phi công, tiếp viên hàng không, những người phụ trách bảo trì." "Chúng tôi đã gắn rất nhiều điều khoản. về số tiền này sẽ được chi tiêu như thế nào và các hãng hàng không này sẽ tiến hành hoạt động kinh doanh của họ như thế nào sau khi chúng tôi thấy việc này kết thúc, "Durbin nói với" Squawk Box ". "Để nói rằng chúng tôi đang giải cứu các cổ đông - bạn biết rằng giá cổ phiếu này đang giảm và tôi không nghĩ rằng có bất kỳ giải cứu nào có thể xảy ra cho những cổ đông này", ông tiếp tục. Gói kích thích trị giá 2 nghìn tỷ đô la tạo ra quỹ 500 tỷ đô la để giúp đỡ các doanh nghiệp đang gặp khó khăn nghiêm trọng. Trong quỹ đó, 50 tỷ đô la viện trợ được dành cho các hãng vận tải hành khách, một nửa là thanh toán trực tiếp và nửa còn lại cho các khoản vay và bảo lãnh. Thượng nghị sĩ Dick Durbin (D-IL) phát biểu trong cuộc họp báo sau cuộc bỏ phiếu của Thượng viện lưỡng đảng về Nghị quyết Quyền lực Chiến tranh về Iran tại Quốc hội Hoa Kỳ vào ngày 13 tháng 2 năm 2020 ở Washington, DC.Sarah Silbiger | Getty Images: Luật quy định các công ty phải sử dụng các khoản trợ cấp dành riêng cho tiền lương, tiền công và phúc lợi của nhân viên. Họ cũng phải tạm ngừng mua lại cổ phiếu và trả cổ tức để nhận viện trợ. Luật dành 8 tỷ đô la cho các hãng vận tải hàng hóa, một nửa là thanh toán trực tiếp và nửa còn lại cho vay. Nó cũng cung cấp từ 1 đến 3 tỷ USD cho chi phí sức khỏe của các nhà cung cấp dịch vụ ăn uống theo hợp đồng hàng không nhưng cơ cấu các khoản vay cho các hãng hàng không vẫn chưa được xác định và các hãng hàng không phải nộp đề xuất của họ cho Bộ Tài chính cho đến thứ Sáu. Bộ trưởng Tài chính Steven Mnuchin và những người khác trong chính quyền Trump đã nhiều lần nói rằng họ muốn chính phủ kiếm tiền từ bất kỳ khoản viện trợ nào cho các hãng hàng không và điều đó có thể thông qua cổ phần. Họ lo lắng dự luật đã làm quá nhiều để thúc đẩy các tập đoàn đang gặp khó khăn nhưng không đủ để giúp người Mỹ tìm cách trang trải các hóa đơn sau khi mất việc làm. Các cổ phiếu hàng không đã giảm mạnh trong cuộc khủng hoảng coronavirus. Cổ phiếu của các ông lớn trong ngành như United, Delta và American đã giảm lần lượt 58%, 49% và 43% trong tháng qua trước khi thị trường chứng khoán mở cửa hôm thứ Năm. Trong khi cổ phiếu của các công ty tăng cao trong những ngày trước khi dự luật cứu trợ được thông qua, thì họ lại tiếp tục giao dịch vào đầu tuần này. Các nhà lập pháp đã bắt đầu xem xét một dự luật ứng phó với coronavirus khác sau khi gói kích cầu, phần thứ ba của đạo luật khẩn cấp được thông qua trong đại dịch. Các trường hợp COVID-19 ở Hoa Kỳ đã lên đến con số 200.000 và khoảng 10 triệu người đã nộp đơn xin trợ cấp thất nghiệp mới trong hai tuần qua khi các doanh nghiệp trên toàn quốc đóng cửa. Durbin đã dứt khoát kêu gọi một dự luật mới vào thứ Năm, ngay cả khi các lãnh đạo Đảng Cộng hòa trong phòng nói rằng họ muốn chờ xem dự luật giải cứu cuối cùng có hiệu quả như thế nào. "Tôi chuẩn bị bỏ phiếu cho nhiều hơn, khoảng thời gian. Không nếu không, và hoặc nhưng là về nó," anh ấy nói. Đăng ký CNBC trên YouTube.
đà nẵng
vào xem vào đây tại đây nhé
trang sức