Nhiều cuộc thăm dò ý kiến, chẳng hạn như một cuộc thăm dò ý kiến của Đại học Monmouth năm 2018, chỉ ra rằng hơn 30% những người được khảo sát nói rằng có những con đường trong khu phố của họ cần đến Trong những năm gần đây, các chính trị gia cả cánh tả và cánh hữu đã đưa ra những vấn đề then chốt trong việc cải thiện cơ sở hạ tầng "đổ nát" của Mỹ trong các chiến dịch. Tuy nhiên, những người nghiên cứu về cơ sở hạ tầng chỉ ra rằng hình ảnh thường được gọi về cơ sở hạ tầng đổ nát của Mỹ thực ra khá đa dạng. Hệ thống đường bộ của Hoa Kỳ được tài trợ, vận hành và duy trì bởi một tổ chức phức tạp của các cơ quan chính phủ ở cấp thành phố, tiểu bang và liên bang, và việc duy trì một con đường tốt như thế nào có thể phụ thuộc rất nhiều vào người chịu trách nhiệm duy trì. , thậm chí hai con đường được kết nối, có thể rất khác nhau tùy thuộc vào tổ chức chính phủ nào đang tài trợ cho khoản nào. Các tuyến đường của thành phố, đặc biệt là ở các khu vực nghèo hơn, thường là những tuyến đường chậm được sửa chữa nhất, nhưng thiếu kinh phí dường như là một thách thức dai dẳng ở tất cả các cấp chính quyền. Chính phủ liên bang đã chi gần 50 tỷ USD vào năm 2019 cho các con đường thông qua Highway Trust. Quỹ. Quỹ này được cho là chỉ được tài trợ thông qua thuế liên bang đối với nhiên liệu - chỉ hơn 18 cent / gallon đối với xăng và 22 cent / gallon đối với dầu diesel. Nhưng những con số này đã không được nâng lên kể từ năm 1993, và lạm phát đã tước đi sức mua của thuế. Các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu hơn cũng đang làm tổn hại doanh thu liên bang đối với đường bộ - ví dụ như ô tô điện hoàn toàn không phải trả thuế xăng. Một số người tuân theo chính sách cơ sở hạ tầng đề xuất tăng thuế xăng, những người khác đề xuất đánh giá phí dựa trên việc sử dụng đường Một số bang đối mặt với tình trạng tồn đọng sửa chữa và bảo dưỡng đã chuyển sang các giải pháp của riêng họ, chẳng hạn như đánh thuế mới hoặc thiết lập các con đường thu phí.