Nhìn từ trên không của Cảng Container Hồng Kông và Cầu Stonecutters với nền đất là đảo Hồng Kông. Geovien So | Hình ảnh SOPA | LightRocket | Theo giám đốc điều hành của Modern Terminals, cảng Hong Kong, từng là nơi bận rộn nhất thế giới, có thể sẽ tăng giá sau khi thỏa thuận thương mại giai đoạn một giữa Mỹ và Trung Quốc được ký kết. Ông Peter Levesque của Modern Terminals - nhà khai thác cảng container lớn thứ hai ở Hong Kong, cho biết Mỹ trong hai năm qua đã tạo ra nhiều bất ổn cho các doanh nghiệp, đặc biệt là đối với kinh doanh cảng. Anh ấy nói thêm rằng anh ấy hy vọng cả hai bên có thể thực hiện thỏa thuận ban đầu này. "Gần như không thể đưa ra một kế hoạch trò chơi với nhau khi mục tiêu di chuyển gần như hàng ngày", Levesque nói với "Squawk Box" của CNBC hôm thứ Tư. "Vì vậy, chúng tôi hy vọng rằng thông qua thỏa thuận giai đoạn một, chúng tôi sẽ có thể có được nhiều sự chắc chắn hơn về tương lai sẽ như thế nào. Chúng tôi sẽ có thể lập kế hoạch tốt hơn và chúng tôi sẽ có thể mang nhiều khối lượng hơn trở lại Hồng Kông "Thượng Hải vượt qua Hong Kong để trở thành cảng bận rộn nhất. Ông đã là cư dân của Hong Kong trong 25 năm, cho biết ông đã chứng kiến sự bàn giao lãnh thổ cho Trung Quốc vào năm 1997, cũng như tốc độ phát triển kinh tế nhanh chóng của Trung Quốc. Cảng Hong Kong là thế giới. cảng container nhộn nhịp nhất theo khối lượng vào năm 2004, theo Ủy ban Hàng hải và Cảng Hồng Kông. Nhưng kể từ đó, nó đã bị các nước khác trong khu vực vượt qua - một xu hướng đáng lo ngại khi kinh doanh cảng là một trong những động lực chính của nền kinh tế Hồng Kông. Theo Hội đồng Vận tải Thế giới, Cảng Hồng Kông là lớn thứ bảy trên thế giới vào năm 2018. Bốn cảng của Trung Quốc đại lục - Thượng Hải, Ningbo-Zhousan, Thâm Quyến, Quảng Châu - nằm trong số 5 cảng container hàng đầu thế giới về sản lượng trên thế giới năm đó. Rất mong cả hai bên có thể lùi bước ... và hy vọng chúng ta có thể đến đó mà không gặp bất kỳ thông tin sai lệch nào. Levesque, Giám đốc điều hành của Modern Terminals, các hoạt động tại cảng của Hong Kong hầu hết được tạo thành từ các doanh nghiệp trung chuyển và chỉ khoảng 14% đến 15% hoạt động kinh doanh đó là xuyên Thái Bình Dương đến Hoa Kỳ, theo Levesque. " Có rất ít hàng xuất khẩu từ đây được sản xuất ở Hồng Kông. Chúng tôi đang kinh doanh, chúng tôi chuyển các chuyến hàng qua Trung Quốc, qua Hồng Kông đến phần còn lại của thế giới. Và sau đó theo hướng ngược lại, Kinh tế Hồng Kông bước vào cuộc suy thoái kỹ thuật trong quý 3 năm 2019 và giảm 3,2% so với quý trước theo giá thực tế, sau khi giảm 0,5% trong quý trước. " Khi Trung Quốc và Hoa Kỳ không đồng ý với nhau, nó thực sự ảnh hưởng đến tất cả các thị trường. Và đó chỉ là điều mà chúng tôi hy vọng sẽ phục hồi khi thực hiện giai đoạn một ", Levesque nói thêm. Ảnh hưởng của thỏa thuận thương mại giai đoạn một" Trung Quốc đồng ý mua thêm 200 tỷ USD hàng hóa và dịch vụ từ Hoa Kỳ, và tôi nghĩ quan trọng hơn là giải quyết các vấn đề xung quanh việc bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ (SHTT) và buộc chuyển giao công nghệ và mở cửa thị trường nhiều hơn cho ngành tài chính và ngành bảo hiểm - đó là những bước đi tích cực lớn. Và phía Hoa Kỳ sau đó sẽ quay lại và giảm thuế quan ", Levesque nói." Hy vọng rằng cả hai bên có thể lùi lại và hít thở sâu và thực hiện giai đoạn một và hy vọng chúng ta có thể đến đó mà không có bất kỳ thông tin sai lệch và hiểu lầm nào khiến chúng ta phải lùi bước. Một lần nữa, "ông nói. VIDEO2: 5702: 57 Các cuộc biểu tình ở Hồng Kông cho thấy thế hệ thanh niên cảm thấy 'bị bỏ lại phía sau'Squawk Box Asia. Bình luận về các cuộc biểu tình lan rộng ở Hồng Kông, đã kéo dài hơn tám tháng và ảnh hưởng nặng nề đến du lịch và người tiêu dùng của thành phố Levesque nói rằng cuối cùng, cộng đồng doanh nghiệp ở đó chỉ đang tìm kiếm “thứ gì đó mà tất cả chúng ta đều có thể đạt được phía sau.” “Tôi nghĩ cộng đồng doanh nghiệp ở đây, dù là người Mỹ hay nước khác, đều đang tìm kiếm một loại kế hoạch nào đó từ chính phủ. Một số loại con đường phía trước. Để chúng ta có thể thoát ra khỏi con đường mòn mà chúng ta đang ở ... và cố gắng tiến lên, "ông nói.